很多钟表爱好者对于VS厂出产的3235机芯了解不多，向我们咨询的人很多。今天我们将重点介绍一下这款机芯。这款机芯是VS厂独家研发的，或者可以说是由VS与合作的机芯厂共同研发的，而不是市面上传闻的来自丹东之类的机芯。需要纠正一下这种说法。当然，关于这个问题有很多不确定的地方，各种各样的说法都有，甚至有人说OR的机芯来自武汉，不过我们姑且听之，姑且相信吧。

VS厂的3235机芯整体外观与原装基本相同，相似度达到95%以上。螺丝、宝石、避震器的位置和形状几乎一致。甲板和基板上都采用了太阳纹和铣花处理，工艺非常突出，显得非常精细。VS厂在机芯方面有很高的起点，与合作的机芯生产厂商实力雄厚，加工细节突出，整体表现出非常精美的效果。唯一不同之处在于避震器的结构。原装机芯采用无卡度设计，调节需要通过调节配重砝码来消除误差。复刻机芯则采用有卡度设计，调节误差需要推动带有金色金属块的长臂。实际佩戴一段时间后，随着手表的震荡，游丝尺度可能会有变化，但可以简单地拆开调整。虽然这里有所区别，但避震结构和金属部件的形态都与原装保持了一致。

就性能而言，这款3235机芯最大的特点是拥有72小时的动力储存，相较于3135机芯，它的动力系统有所改进。但是同时也存在一个缺点，我们在使用正品时也会发现，3135机芯的劳力士更不容易出现问题，而3235机芯在动力提升后的稳定性相对下降，要实现两全其美是很困难的。复制的机芯也是如此，VS厂的3135机芯的稳定性确实更强一些，这也不足为奇，因为VS厂的3135机芯可以说是市场上性能最稳定的机芯，甚至比海鸡机芯还要稳定。

总结如下：多亏了VS厂独家研发的3235一体机，该机型单独开发设计了发条盒，能够提供72小时真实的动能储备，而非宣传夸大的，但并非所有市场上的版本声称自己有72小时的动能储备就真的有。我们对这款腕表的3235机芯进行了专门的评测，结果发现不仅功能满足了72小时的动能储备要求，而且机芯外观的做工精细，包括结构甲板等部分进行了拉丝和刻字处理，外观看起来与原装高度匹配。目前，VS厂的这款3235机芯主要应用于41日志、36日志、42游艇和41水鬼系列产品中。